有趣的是，太原市BMX小轮车赛场不仅符合国际标准，还是独一无二的存在。据场馆的相关负责人介绍，小轮车场建设在国际上只有一个宽泛的基本规则，并没有高度统一的国际建设标准，因此考虑到小轮车场地的用途、赛事级别、运动员水平、建设所在地的地理条件和材料、机械配备以及承包商的建设水平的差异，世界上每一个小轮车场都是独一无二的，这或许也正是BMX小轮车运动的独特魅力吧！

目前，场地还未彻底完工，现场仍有一些工人师傅正在紧张地施工中。整个场地长约300米，宽64米，包括训练馆和比赛场地两部分。从正门进入场内后，原训练馆门口正在修建完善的是一个小型的绿化平台，意在为二青会赛事期间，BMX小轮车赛场打造一个更加美观宜人的环境。

平台北侧，则为训练馆。从南门进入训练馆内，大厅西侧是巨大的落地玻璃，东侧则为二层房屋，倘若从训练馆外往里看，透明玻璃的设计将二层房屋建筑自然衔接，浑然一体。透明玻璃内侧，摆放着小轮车和其他的一些健身器材，可供运动员赛前热身使用；两层楼房则是专门为二青会运动员改造修建的功能房区。

从训练馆北门出来，记者看到了刚才遮蔽视野的那堵“高墙”。项目现场施工相关负责人崔志军告诉记者，这并非“墙壁”，而是比赛场地的一部分——弯道。记者顺通道往前，这才看清眼前的场景——赛道场地中间红色的土堆此起彼伏，南侧以及北侧一端是巨大的半环形弯道，北边耸立着一座高台，格外醒目。这里正是场内的另一部分，比赛训练场地。

崔志军介绍，太原市自行车BMX小轮车比赛训练场地主要包括赛道、出发台、观看区以及设备功能区四个部分。其中最具特色、最醒目的区域就是眼前高耸的出发台。

“出发台之前是由土堆和水泥石墩堆砌而成，因经常使用，已有多处裂缝。”崔志军介绍，改造之前出发台高度约为5米多。为了迎接二青会赛事，施工团队对出发台进行了拆建。新建成的出发台高约7.5米，侧面看整体呈拱形，顶端面积约为170平方米。记者了解到，一般小轮车比赛的出发台底部常用水泥或混凝土填实，而这次重新修建的出发台则充分利用了底部的拱形空间，建成了二层嵌入式小楼，共设大小不一的功能房间19间，供比赛时运动员使用。

在出发台的后侧，运动员可沿着台阶上到顶部，从8人制出发门出发，沿着出发台斜坡高速滑行进入赛道。记者注意到，出发门固定在前方斜坡相对稳定的地方，角度控制在与水平15度。据技术专家介绍，此次出发门选用的是美国Pro-gate小轮车8人制出发门，“到比赛时可以实现出发门，显示信号灯及扬声器等同时电路控制。”据小轮车场地专家介绍，这个出发台的规格“老少皆宜”，符合各个年龄层的小轮车运动员比赛使用。

站在出发台上，整个场地的情况尽收眼底。太原赛场建造的是BMX泥地竞速赛道，赛场主要包括赛道、热身场、运动队区、赛事用房(竞争、技术、VIP、设施)、看台等。赛道是由出发台、直道、弯道组成的。崔志军介绍，赛道长约360米，呈开放性环行，由3个弯道、32个高低不等的坡道障碍构成，其中最低的有50厘米，而最高的“精英赛道”的障碍物达到了约2.5米的高度。

整个场地中红色的泥土面积最大，外观形象非常美观。事实上，一般小轮车泥地赛场多选取石灰和黄土充分拌和，而此次赛道泥地所选用的是太原本地的红土，它黏性高，相对硬度低、弹性大，有利于保护运动员。并且，它本身就含有石灰和沙石，是天然又美观的土料。目前，经测量放线，坡道碾压、平整后，已经进行了精确造型，碾压后的赛道障碍包线条平整、流畅，并在赛前会经过反复浇水复压，使得赛道障碍包充分密实沉降。为了保证运动员的安全以及比赛标准，小轮车场弯道也进一步加高到3.3米左右。

在场地配套设备上，承办方对赛场东侧的观众看台也重新翻修，重铺了石板，修建了遮阳篷，同时开设了观众便捷入场口。而针对运动员，在出发台的旁边修建了14间设备存放房间，最大限度上保证每个参赛队的设备有地可存，再也不用风吹雨淋露天摆放，细节设计越来越人性化。

为了符合UCI对小轮车赛场建设的基本规则，太原市BMX小轮车赛场的实际建设根据场地条件、赛事级别和运动员水平进行了相应调整，展现出快速、技术、安全、稳固的改造原则，体现BMX小轮车运动的精髓——速度、灵活性、力量、技战术。相信几个月后，观众可以在这里一睹小轮车运动的极限风采。

所有喜爱小轮车运动项目的人士，无论老少，只需要通过申请，就可以在场地尽情畅玩。“相对来说，小轮车的危险系数较高，因此，考虑到安全因素，市民若想在场地内畅玩，必须提交申请。”小轮车场地专家表示，若要使用小轮车场地，运动员必须要购买保险，相关的护甲、头盔，同时，车辆符合标准等。

（山西晚报）返回搜狐，查看更多